隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路等級(jí)不斷提高，公路建筑和公路養(yǎng)護(hù)對(duì)瀝青質(zhì)量要求越來(lái)越高。然而在公路養(yǎng)護(hù)方面由于對(duì)瀝青的需求量不多，且在時(shí)間和地域上都很分散，建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養(yǎng)護(hù)需要。有人試制了可移動(dòng)式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備，從某地搬到另一處需要重新安裝調(diào)試，拆卸和安裝費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)，費(fèi)用較高。于是提出了研制一種“車(chē)載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備”，其原理是：利用導(dǎo)熱油吸收汽車(chē)尾氣余熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。

該導(dǎo)熱油爐設(shè)備不但克服了明火加熱效率低、嚴(yán)重污染環(huán)境等弊端，而且使公路養(yǎng)護(hù)速度加快，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提高公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用減少。車(chē)載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備是一種使用方便，對(duì)環(huán)境污染小的環(huán)保型、節(jié)能型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施。用車(chē)載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備，公路養(yǎng)護(hù)道班輻射半徑可達(dá)200多km，瀝青電加熱導(dǎo)熱油爐的應(yīng)用將在大大減少公路養(yǎng)護(hù)點(diǎn)的同時(shí)，提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，尤其對(duì)于人口稀少，居住點(diǎn)分散的我國(guó)西北地區(qū)更能體現(xiàn)該設(shè)備的優(yōu)越性，因而有著廣闊的推廣前景。 
        導(dǎo)熱油爐中的導(dǎo)熱油是一種良好的傳熱介質(zhì)，既可以作為加熱介質(zhì)，也可以作為制冷介質(zhì)。電加熱導(dǎo)熱油爐導(dǎo)熱油傳熱介質(zhì)與其它傳熱介質(zhì)相比，其性能方面有很多優(yōu)點(diǎn)：導(dǎo)熱油爐在較低的壓力下，能獲得較高的溫度；導(dǎo)熱油爐系統(tǒng)中導(dǎo)熱油傳熱均勻，安全可靠，操作簡(jiǎn)便；導(dǎo)熱油爐工藝溫度精確，容易控制；導(dǎo)熱油爐液相循環(huán)加熱，無(wú)廢液排放熱量損失，熱效率高。應(yīng)用導(dǎo)熱油加熱一般有自然對(duì)流和強(qiáng)制對(duì)流兩種方式，采用導(dǎo)熱油強(qiáng)制對(duì)流方式時(shí)，導(dǎo)熱油加熱設(shè)備循環(huán)系統(tǒng)原理是：導(dǎo)熱油在導(dǎo)熱油爐中吸收汽車(chē)尾氣余熱然后通過(guò)循環(huán)油泵強(qiáng)制循環(huán)輸送到瀝青加熱罐內(nèi)放熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導(dǎo)熱油爐系統(tǒng)傳熱速率快，溫度易于控制，且導(dǎo)熱油不易發(fā)生焦化變質(zhì)現(xiàn)象。

但導(dǎo)熱油爐系統(tǒng)油泵在高溫環(huán)境下工作容易磨損和漏油，不但耗電，而且初投資大；另外，該設(shè)備安裝在汽車(chē)上有一定的難度，如循環(huán)油泵的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題膨脹油箱的安裝等。由于瀝青的換熱屬于自然對(duì)流換熱，因而對(duì)導(dǎo)熱油的傳熱速率要求不高；且導(dǎo)熱油的密度隨溫度變化較大，導(dǎo)熱油自然對(duì)流換熱系數(shù)遠(yuǎn)大于瀝青的自然對(duì)流換熱系數(shù)，所以可以利用導(dǎo)熱油系統(tǒng)中冷油和熱油密度差產(chǎn)生的重位壓頭形成自然循環(huán)，實(shí)現(xiàn)熱量傳遞。利用導(dǎo)熱油自然循環(huán)方式時(shí)，電加熱導(dǎo)熱油爐的循環(huán)系統(tǒng)的原理是：導(dǎo)熱油在油氣換熱器中吸收汽車(chē)尾氣余熱，然后通過(guò)自然(重力)循環(huán)進(jìn)入油瀝換熱器中放熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。